Fylkesbaatrutene

Rutesenteret Florø

Florø vart stoppestad for Fylkesbatane frå dei vart skipa i 1858 Etter kvart som det lokale rutebåtnettet innover fjordane vart organisert, vart Florø ei av dei viktigaste hamnene til Fylkesbaatane. Frå ca. 1878 til midt på 1960-talet nytta Fylkesbaatane den såkalla Fylkeskaia midt i byen til ekspedisjonskai. Frå 1914 til 1967 var det firma Hopen & Solheim (skipa av Karl Hopen og Simon Solheim) som ekspederte båtane på Fylkeskaia.
Frå midten av 1960-talet har Fylkesbaatane halde til på Fugleskjærskaia. Det gjorde også ferja Florø-Smørhamn og dei mange hurtigbåtrutene som trafikkerer øyane
i Flora m.a. med skuleskyss.
Fylkesbaatane starta ekspressbåtruter i 1970. Ekspressbåten Bergen-Nordfjord legg til ved Fugleskjærskaia.

Kinn

er teke med i eit oversyn over stoppestader for Fylkesbaatane i 1868. Frå 1890-talet vart Kinnesund trafikkert av dampskipet ”Balder”. I 1913 vart ekspedisjonen flytta til Rognaldsvåg på austsida av Kinnasundet, på øya Reksta.

Kinnasundet

– sjå Kinn.

Rognaldsvåg

– sjå Kinn.

Kvalstad

på Svanøy fekk rutestopp av Fylkesbaatane i 1868. Seinare vart stoppestaden Svanøybukt. Den same namneendringa kom for postkontoret på øya.

Svanøybukt

– sjå Kvalstad.

"Hornelen"-forliset ved Svanøy

I romjula 1915 forliste d/s "Hornelen" då han støytte på eit skjer ved Svanøy og sokk. Båten kom i rute frå Førde og hadde 27 passasjerar ombord då den gjekk på skjeret ved innseglinga til Svanøybukt. Båtsmann Ole Stien frå Eivindvik i Gulen omkom. 12 av passjerarane vart berga av ein lokal robåt, medan resten av passasjerar og mannskap hamna i den iskalde sjøen, og måtte stå på eit lite skjer til rutebåten "Balder" kom til og berga dei.

Tansøy

fekk rutestopp i 1868, og vart kopla inn på ei nordfjordrute i 1877.

Eikefjord

fekk rutestopp av Fylkesbaatane i 1877. Bygda vart saman med Svortevik og Florø kopla inn på ei rute til Nordfjord.

Svortevik

fekk stjernestopp i 1877 og vart fast stoppestad i 1890. Dei første åra vart fylkesbaaten borda på sjøen ute ved holmane. I 1912 fekk Svortevik kai.

Batalden

fekk rutestopp i 1887. Truleg var dette ein ekstra rutestopp i samband med fisketransport. Frå slutten av 1890-talet fekk øya faste ruter av rutebåten Balder, og frå 1903 vart Batalden teken opp i vinterrutene.

Hopen

i Høydalsfjorden fekk rutestopp i 1887, og som såkalla stjernestopp frå 1890.

Norddalsfjorden

fekk rutestopp frå 1892, då rutebåten ”Balder” tok ein tur i veka. Norddalsfjordruta vart utvida med ein ekstra tur i veka i 1904, men krav om fleire ruter enn desse to vart ikkje innfridd.

Skorpa

fekk rutestopp frå ca. 1893 og kom med fast på rutenettet i 1900.

Stavang

fekk rutestopp tidleg på 1890-talet. I 1894 finn vi Nicolai Haave som ekspeditør.

Leversund

ved Eikefjorden fekk rutestopp i 1893.

Hovden

- også kalla Hovdevåg - kom inn som stoppestad på lokalruta som vart sett opp med dampskipet D/S ”Balder” på slutten av 1890-talet. Balderrruta gjekk mellom Florø og Bremanger og øyane i Kinn.

Haukåsund

fekk rutestopp i 1898. Rutene dit vart avvikla då ferjestrekninga Haukå-Bjørnset vart starta i 1966 i samband med vegopninga mot Svelgen.

Barekstad

fekk rutestopp av Fylkesbaatane frå 1899.

Litle-Høydal

fekk rutestopp i 1900. Frå 1940 og til nokre år etter krigen hadde også Store-Høydal rutestopp av den lokale fylkesbaatruta i Høydalsfjorden.

Store-Høydal

– sjå Litle-Høydal.

Holmesund

fekk såkalla stjernestopp på rutene i Høydalsfjorden frå 1900, og fekk like etter status som faste stoppestad.

Nyttingnes

fekk såkalla stjernestopp på båtrutene i 1911, og vart litt seinare fast stoppestad.

Barlindbotn

fekk rutestopp frå 1914.

Osen

i botnen av Høydalsfjorden fekk rutestopp på 1950-talet.

Bjørnset og Haukå

hadde ferjekaier frå Magnhildskartunnelen og sambandet til Svelgen opna i 1966 og til Norddalsfjordbrua gjorde ferjestrekninga overflødig i 1987.