Det går fram av som ble lagt frem i dag.
Sollifjell fikk omfattende skrogskader i forpartiet da båten i mars 2010 var på vei fra nybyggingsverftet i Mandal til Tromsø.
– Havarikommisjonen betrakter årsaksforholdene rundt denne ulykken som et resultat av en uheldig konstruksjonsløsning foran våtdekket med skråpanel med stor vinkel. Havarikommisjonen kan ikke utelukke at fartøyet har blitt operert utenfor operasjonsbegrensningene, men kan likevel ikke konkludere med at dette var avgjørende i forhold til skaden som oppstod, går det frem av rapporten.
Havarikommisjonen har vurdert om sider ved anbudsprosessen kan ha vært medvirkende
årsaker til havariet, men har ikke holdepunkter for å hevde det, heter det videre.
- LES OGSÅ:
- LES OGSÅ:
- LES OGSÅ:
- LES OGSÅ:
