Ein av dei tre opplyste fjellhallane i Lærdalstunnelen. Foto: Merete Husmo Høidal, NRK
I 1991 tapte Aurland-Hol-alternativet kampen om å bli framtidig stamvegline i vegsambandet Bergen-Oslo.
«Filefjells-alternativet» Lærdal-Valdres vann, og det vart ferjefritt heilårssamband mellom Bergen og Oslo då verdas hittil lengste vegtunnel - Lærdalstunnelen (24.510 meter) - vart opna i november 2000 av HM Kong Harald.
Kong Harald vinkar til dei frammøtte etter å ha opna Lærdalstunnelen. Foto: NRK.
Lærdalstunnelen går gjennom fjellet frå Tønjum i Lærdal til Aurland, og gjorde ferja Lærdal/Fodnes - Gudvangen overflødig i stamvegnettet. Anleggsarbeidet starta i 1995, og tunnelen kosta 930 millionar kroner. Tunnelen vart driven (sprengd) frå fire punkt: 800 meter vart drive frå Håbakken i Lærdal og 11.000 meter frå Aurlandssida.
I tillegg sprengde ein eit tverrslag frå Tynjadalen i Lærdal, og frå denne tunnelen vart det drive tunnel mot begge sider: 5700 meter mot Lærdal og 7000 meter mot Aurland.
Opplyste fjellhallar
Inne i Lærdalstunnelen er det bygd tre store fjellhallar og sett opp spesielle lys for å bryte monotonien og hindre ulukker ved at trafikantar blir trøytte av å køyre i den lange tunnelen.
Fleire tunnelar
I stamvegsambandet inngår også Flenja-Langhuso-tunnelen (5053 meter) og Gudvanga-tunnelen (11.406 meter) på strekninga Flåm-Gudvangen.
Inngangen til Lærdalstunnelen på Aurland-sida. Foto: Merete Husmo Høidal, NRK.
