Posten og Postvegen i Lærdal

Frå starten av Årdal Koparverk i 1702, gjekk det postbod frå Lærdal til Årdal.

I Lærdal vart mange personar engasjerte som postførarar. På Lærdalsøyri var det gardbrukarane på Øye og Stødno som m.a. hadde arbeid som postroarar mellom Lærdal og Styvi i Nærøyfjorden og postfrakt oppover dalen. Når meinisen la seg i Nærøyfjorden, måtte posten bærast over fjellet til Dyrdal før ein kunne ro til Lærdal. Oppover dalen og over Filefjellet var det "postskifte" med postryttarar på Ljøsne, Eråker/Bjåråker, Borlaug, Maristova og Nystova til Øye på austsida i Valdres.

I 1837 vart det tilsett væpna postførarar i staden for den gamle ordninga med postbønder.

Jernbanen vart bygd fram til innsjøen Krøderen i 1860, og derfrå gjekk ferdsla med dampskip opp vatnet til Hallingdal. Dermed vart det enklare å føre posten mellom Oslo og Bergen over Hemsedalsfjellet, og Filefjell -Valdresruta lagd ned som hovudpostrute. Men hovudruta for posten mellom Aust- og Vestlandet gjekk gjennom Lærdal heilt til Bergensbanen opna i 1909.

Første postopneriet på Lærdalsøyri kom i 1846 - frå 1890 omgjort til postkontor. Lærdal var hovudpostkontor for Sogn fram til 2. verdskrig, og administrerte 88 postopneri, 21 brevhus og 67 landpostruter.

Frå 1920-talet tok eit eige postbilselskap seg av posttransporten over fjellet.

Neste side:
· Generalvegmeistrane og Filefjellsvegen
Førre side:
· Skyssing og pliktarbeid i Lærdal
Hovedside:
· Filefjell - hovedvegen aust-vest